新型发动机挑战油品发展

据预测，到2020年，市售新的小轿车中，有50％将配备汽油直喷式（GDI）或涡轮增压、汽油直喷式（TGDI）技术的发动机。这些发动机具有动力强劲、体积小、集多种功能于一身的特点。

小型涡轮增压、汽油直喷式（TGDI）发动机的开发，是为了进一步提高发动机的功效和相关性能。由于世界各国政府制定的排放和燃油效率法规变得越来越严格，原始设备制造商们都在使用涡轮增压、汽油直喷式（TGDI）发动机技术。该技术与燃油喷射技术相比，可以提高燃油效率，减少二氧化碳排放量，同时保持或提高了动力输出和其他相关性能。

然而，汽油直喷式（GDI）或涡轮增压、汽油直喷式（TGDI）技术的发动机也有负面影响——其运行温度比传统发动机要高很多，对润滑油的要求也非常严格。

较高的温度，往往伴随着较高的燃油稀释，从而会导致氧化、机油变稠、积碳和油泥沉积。研究表明，燃油的品质对涡轮增压、汽油直喷式（TGDI）发动机的稳定运行至关重要。当这些发动机引进到发展中国家时，需要特别关注这个问题。虽然在主要城市地区的燃料质量得到了很好的控制，在许多边远地区的质量仍是非常差的，包含大量的所谓的“重组分”和硫元素。与高品质的燃料相比，劣质燃料中的这些成分将会导致燃料稀释，并且产生酸性物质，造成燃料严重降解。

在这样的操作条件下，发动机内壁由于过热而引起严重的积碳，比如，那些在涡轮增压器的轴承室内形成的积碳会导致轴承失效。除了这些坚硬的沉积物，还有越来越多的氧化物形成了大量的油泥，导致机油滤清器和油道的堵塞。幸运的是，发动机油的配方中有很多秘密武器可以应对这些挑战。

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